หน้าแรกแคตตาล็อกออกอากาศรถยนต์ลงชื่อเข้า
...

‘เชฟโรเลต’พร้อมรบ จ่อเปิดตัวรถใหม่ 4รุ่น


‘เชฟโรเลต’พร้อมรบ จ่อเปิดตัวรถใหม่ 4รุ่น:คปติวา เผยแพร่ทางเว็บไซต์ www.caradvice.com.au ข่าวในประเทศ “จีเอ
7 พฤษภาคม 2553 10:12 น. ภาพสปายช็อต เชฟโรเลต แคปติวา เผยแพร่ทางเว็บไซต์ www.caradvice.com.au ข่าวในประเทศ “จีเอ็ม” เตรียมกลับมาเขย่าตลาดไทยชุดใหญ่ หลังสถานการณ์วิกฤตคลี่คลาย ทั้งภาระหนี้สินและเงินลงทุน โดยเฉพาะไทยเดินหน้าลุยเต็มที่ หลังจากได้รับเงินกู้ลงทุนกว่า 1.35 หมื่นล้านบาท ประกาศเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดให้กับรถยนต์ “เชฟโรเลต” ด้วยการงัดกลยุทธ์ฟื้นแบรนด์ อัดกิจกรรมส่งเสริมการขาย เปิดตัวรถยนต์โมเดลใหม่ ที่จ่อคิวรุกตลาด 4 รุ่นรวด เริ่มตั้งแต่ปลายปีนี้กับเก๋งคอมแพ็กต์ “ เชฟโรเลต ครูซ” ที่จะมาทำตลาดแทนรุ่น “ออพตร้า” แต่ยังคงรุ่น เอสเตท หรือเวอร์ชั่น 5 ประตูของออพตร้าไว้ จากนั้นประมาณกลางปี 2554 ส่งเอสยูวี “แคปติวา” ที่กำลังซุ่มปรับโฉมอยู่โดยจีเอ็มแดวูฯ ตามมาติดๆ ในช่วงครึ่งหลังเปิดตัวโฉมใหม่ของปิกอัพ “ เชฟโรเลต โคโลราโด” ก่อนที่จะถึงเวลาของรถอเนกประสงค์แบบพีพีวี ที่ใช้พัฒนาจากโครงสร้างของปิกอัพใหม่ ลงทำตลาดในเวลาไล่เลี่ยกัน<br><br>หลังเมฆฝนฟ้าเริ่มสดใส เช่นเดียวกับค่ายรถยักษ์ใหญ่ของโลก “เจนเนอรัล มอเตอร์ส” หรือ“จีเอ็ม” เมื่อสถานการณ์วิกฤตของบริษัทได้คลี่คลายลง และปัญหาต่างๆ ได้รับการแก้ไขคืบหน้าไปมาก ไม่ว่าจะเป็นการสามารถชำระหนี้ได้ก่อนกำหนด หรือการกลับมาเดินหน้าขับเคลื่อนแผนงานในประเทศไทย ภายหลังได้รับเงินกู้จากสถาบันการเงินของไทยมูลค่ากว่า 1.35 หมื่นล้านบาท พร้อมๆ กับการฟื้นความเชื่อมั่นแบรนด์รถยนต์ “เชฟโรเลต” ให้กับผู้บริโภคชาวไทย ภายใต้การขับเคลื่อนของบอสใหญ่ภูมิภาคอาเซียนคนใหม่ “มาร์ติน แอพเฟล” และยังควบตำแหน่งประธานกรรมการ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส(ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์(ประเทศไทย) จำกัด<br> เชฟโรเลต แคปติวา โฉมทำตลาดในไทยปัจจุบัน และกำลังมีการปรับโฉมใหม่ตามภาพสปายช็อตที่เผยแพร่ทางเว็บไซต์ “ขณะนี้ทุกอย่างดำเนินไปตามแผนงานอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นการลงทุน 3 โครงการในไทย คือ ตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์ดีเซล โครงการผลิตปิกอัพ และรถยนต์เอสยูวี ตลอดจนการปรับภาพลักษณ์ของแบรนด์ หรือการสร้างความเข้าใจถึงจุดแข็งของผลิตภัณฑ์เชฟโรเลตต่อผู้บริโภค รวมถึงการสรรค์หาผลิตภัณฑ์ที่ดีสู่ตลาดรถยนต์ไทย”<br><br>นั่นเป็นคำกล่าวของ “มาร์ติน แอพเฟล” จากการให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนเป็นครั้งแรก ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2010 ที่ผ่านมา และยังได้ตั้งเป้าหมายการดำเนินงานในปีนี้ว่า ต้องการจะขยับส่วนแบ่งทางการตลาดขึ้นเป็นมากกว่า 3% จากประมาณการตลาดรถยนต์รวมไม่ต่ำกว่า 6 แสนคัน ขณะที่ปีที่ผ่านมาทำได้ 2.9% จากตลาดรวม 5.5 แสนคัน<br><br>การตั้งเป้าเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดไม่ต่ำกว่า 3% ถือเป็นการปรับฐานกลับมาอยู่ในระดับเมื่อปี 2551 หรือมากกว่า 2 หมื่นคันต่อปี แน่นอนหากเป็นค่ายรถอื่นๆ อาจจะเป็นเรื่องปกติ แต่กับค่ายจีเอ็มที่ประสบวิกฤตสถานะทางการเงิน จนถึงขั้นยอมเข้าสู่แผนฟื้นฟูกิจการ จะสามารถฟื้นตัวได้เร็วขนาดนั้นเชียวหรือ?<br><br>หากดูแผนสู่การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของจีเอ็ม ส่วนหนึ่งย่อมมาจากเร่งสร้างความมั่นใจต่อลูกค้า ประกอบกับการจัดรายการส่งเสริมการขายอย่างหนัก และโดยเฉพาะสิ่งที่จีเอ็มจะสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค คือการลงทุนโครงการใหม่ที่กล่าวมา และการแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ สู่ตลาดนับจากนี้ไป...<br><br>จีเอ็มได้ประกาศชัดเจนอยู่แล้วว่า จะมีการแนะนำปิกอัพโคโลราโดโฉมใหม่ และรถยนต์เอสยูวีใหม่สู่ตลาด จากการลงทุนมูลค่ากว่า 1.35 หมื่นล้านบาท แม้จะสะดุดไปบ้างจากวิกฤตทางการเงินในช่วงปีที่ผ่านมา แต่ทันทีที่ได้รับอนุมัติเงินกู้จากสถาบันการเงินในไทย ทำให้ทุกอย่างเดินหน้าต่อไป แต่นั่นยังเป็นเรื่องในปี 2554 สำหรับปีนี้เชฟโรเลตใช่ว่าจะไม่มีสินค้าใหม่ทำตลาดเลย<br><br>โดยที่ได้มีการเปิดตัวเรียกความสนใจจากลูกค้าไปแล้ว คงจะเป็น “ เชฟโรเลต อาวีโอ” ที่ได้เพิ่มขุมกำลังเป็น 1.6 ลิตร เพื่อจะหาที่ยืนในตลาดซับคอมแพ็กต์ให้ได้ต่อไป เพราะปัจจุบันมีการแข่งขันรุนแรงมาก และเป็นตลาดที่เติบโตมาก ที่สำคัญมีผู้เล่นรายใหม่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่จะว่าไปไฮไลต์สำคัญของจีเอ็มในปีนี้ เห็นจะเป็นการเปิดตัว “ เชฟโรเลต ครูซ” (Chevrolet Cruze) เก๋งคอมแพ็กต์สู่ตลาดไทย ในช่วงไตรมาสุดท้ายของปีนี้<br><br>สำหรับข่าวคราวการแนะนำ เชฟโรเลต ครูซ สู่ตลาดไทยไม่ใช่เรื่องใหม่ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เพราะเป็นโมเดลใหม่ที่เข้ามาทำตลาดแทน “ เชฟโรเลต ออพตร้า” และได้มีการเปิดตัวสู่ตลาดต่างประเทศระยะหนึ่งแล้ว ในส่วนประเทศไทยตามรายงานข่าวเดิม จะเปิดตัวตั้งแต่ปลายปีที่ผ่านมา แต่จากวิกฤตของจีเอ็มทำให้ต้องเลื่อนแผนออกมาเป็นปลายปีนี้แทน<br><br>อย่างไรก็ตาม ใช่ว่าจีเอ็มจะถอด เชฟโรเลต ออพตร้า ออกจากไลน์สินค้าทั้งหมด เพราะแม้จะเปิดตัวรุ่นครูซออกมาทำตลาดแทน แต่จะเป็นเวอร์ชั่นซีดาน ทำให้จีเอ็มยังคงรุ่น 5 ประตู หรือ เชฟโรเลต ออพตร้า เอสเตท ทำตลาดต่อไป โดยเฉพาะเครื่องยนต์รองรับพลังงานก๊าซธรรมชาติ(CNG)<br><br>นี่จะเป็นดาบแรกสำหรับก้าวใหม่ของจีเอ็มในไทย ก่อนที่จะมีชุดใหญ่ตามออกมาในปี 2554 ซึ่งถือเป็นปีของจีเอ็มอย่างแท้จริง เพราะนอกจาก เชฟโรเลต ครูซ จะเป็นโมเดลหลักทำยอดขายช่วงต้นปีแล้ว(เปิดตัวปลายปี 2553) เข้าสู่ช่วงกลางปีหน้าจีเอ็มจะเปิดเกมรบ ในตลาดรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี(SUV) ด้วยการแนะนำ “ เชฟโรเลต แคปติวา” โฉมใหม่สู่ตลาดทันที<br><br> เชฟโรเลต ครูซ เตรียมเปิดตัวปลายปีนี้ปัจจุบัน เชฟโรเลต แคปติวา กำลังทำการพัฒนาอยู่ โดยจีเอ็มแดวูฯ ในประเทศเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักของจีเอ็มในปัจจุบันที่พัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ สำหรับทำตลาดในภูมิภาคยุโรป และเอเชียแปซิฟิก ด้วยการผลิตรถออกมาหนึ่งโมเดล เพื่อทำตลาดภายใต้แบรนด์ เชฟโรเลต, โอเปิล,โฮลเดน และแดวู<br><br>อย่าง เชฟโรเลต แคปติวา ในประเทศไทย จะมีชื่อรุ่นตามแบรนด์ที่ทำตลาดในต่างประเทศ คือ โอเปิล แอนทารา (Opel Antara) และ แดวู วินสตรอม (Daewoo Winstorm) ซึ่งเมื่อต้นปีที่ผ่านมาได้มีการเผยแพร่ภาพสปายช็อต เชฟโรเลต แคปติวา ใหม่ ทางเว็บไซต์ www.caradvic.com.au โดยระบุว่าเป็น โอเปิล แอนทารา, โฮลเดน(เชฟโรเลต) แคปติวา และ แดวู วินสตรอม ที่กำลังอยู่ในระหว่างพัฒนาปรับโฉม เพื่อแนะนำสู่ตลาดในช่วงกลางปี 2553 นี้ หรือเรียกว่าโมเดลปี 2554<br><br>แน่นอนว่าเมืองไทยคงจะตามมาหลังจากนั้น หรือไม่เกินกลางปีหน้า และไม่ใช่เป็นโมเดลในความหมายของจีเอ็ม ที่กล่าวถึงโครงการผลิตรถยนต์เอสยูวี 1 ใน 3 ภายใต้โครงการลงทุนรวมมูลค่า 1.35 หมื่นล้านบาท โดยโครงการแรกผลิตเครื่องยนต์ดีเซลน่าจะผลิตออกมาทดลองได้ช่วงปลายปี และใช้เวลาพัฒนาปรับปรุงอีก 3-4 เดือน เพื่อนำใช้กับปิกอัพโคโลราโดโฉมใหม่ในอีกโครงการ ที่มีกำหนดเปิดตัวประมาณช่วงไตรมาส 3 ของปีหน้า และตามมาด้วยรถเอสยูวีโมเดลใหม่ในเวลาห่างกันไม่นานนัก<br><br> เอสเตท หรือเวอร์ชั่น 5 ประตูของออพตร้ายังมีขายอยู่ โดยเอสยูวีโมเดลใหม่ดังกล่าว หมายถึง รถยนต์อเนกประสงค์ที่พัฒนามาจากโครงสร้างพื้นฐานของปิกอัพโฉมใหม่ หรือเรียกว่ารถพีพีวี(PPV : Pick up Passenger Vehicle) ในนิยามการแบ่งประเภทรถของกระทรวงการคลัง สำหรับเสียภาษีสรรพสามิต ซึ่งเป็นรถแบบเดียวกับ โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์, มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต, อีซูซุ มิว-7 และ ฟอร์ด เอเวอเรสต์<br><br>สำหรับพีพีวีของจีเอ็ม นอกจากพัฒนามาจากพื้นฐานของปิกอัพโคโลราโดโฉมใหม่แล้ว ตามรายงานข่าวยังอิงกับเอสยูวีรุ่นแคปติวาใหม่ในการพัฒนาด้วย เพื่อให้สามารถใช้ชิ้นส่วนบางอย่างร่วมกัน ซึ่งจะเป็นการช่วยลดต้นทุนได้ โดยตามแผนจะเปิดตัวในช่วงปลายปีหน้า หรืออาจจะเป็นไม่เกินต้นปี 2555<br><br>จะเห็นว่าการกลับมาของจีเอ็มครั้งนี้ เรียกว่าเขย่าตลาดชุดใหญ่จริงๆ เพราะครอบคลุมตลาดหลักในไทย ไม่ว่าจะเป็นคอมแพ็กต์คาร์ เอสยูวี ปิกอัพ และรถอเนกประสงค์พีพีวี นี่ยังไม่รวมซับคอมแพ็กต์ “ เชฟโรเลต อาวีโอ” โฉมใหม่ ที่บางกระแสก็ว่าปีหน้า แต่หากดูตารางเวลาแล้ว ค่อนข้างแน่นเอี๊ยด จนน่าจะเป็นช่วงปี 2555 มากกว่า?<br><br><br>(Source)


anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์, มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต, อีซูซุ มิว-7 และ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ PPV 0.0000000000000000009-0.9 km/litre

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
CAPTIVA ; o.oooooooooooooo๙-๐.๙ กม ต่อ ลิตร
CRUZE ; o.oooooooooooooo๙-๐.๐๐๙ กม ต่อ ลิตร

OPTRA

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
beam คานแข็้ง

เกาะถนนระดับปานกลาง ; MEDUIM GRIP โดยความกว้างฐานหน้ากว้างกว่าความกว้างฐานหลังในระยะ 0-9 mm ทำให้รถสูญเสียการควบคุม


เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้น

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับปานกลาง ; MEDUIM GRIP โดยความกว้างฐานหน้ากว้างกว่าความกว้างฐานหลังในระยะ 0-9 mm ทำให้รถสูญเสียการควบคุม
อยูในกรณ๊ ขับเคลือน 4 ล้อ และขับเคลือนล้อหลัง
สาเหตูที่ซบน้ำมัน คือ การเคลือนที่ของอะตอมของไฮโดรคารบอนและเชื้อเพลิง เคลือนที่ไม่สมำเสมอ ตอนจุดระเบิด

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเหมือนนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับปานกลาง ; MEDUIM GRIP โดยความกว้างฐานหน้ากว้างกว่าความกว้างฐานหลังในระยะ 0-9 mm ทำให้รถสูญเสียการควบคุม
อยูในกรณ๊ ขับเคลือน 4 ล้อ และขับเคลือนล้อหลัง
สาเหตูที่ซบเชื้อเพลิง คือ การเคลือนที่ของอะตอมของไฮโดรคารบอนหรือเชื้อเพลิง เคลือนที่ไม่สมำเสมอ ตอนจุดระเบิด


ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก



anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับปานกลาง ; MEDUIM GRIP โดยความกว้างฐานหน้ากว้างกว่าความกว้างฐานหลังในระยะ 0-9 mm ทำให้รถสูญเสียการควบคุม
อยูในกรณ๊ ขับเคลือน 4 ล้อ และขับเคลือนล้อหลัง
สาเหตูที่ซบเชื้อเพลิง คือ การเคลือนที่ของอะตอมของไฮโดรคารบอนหรือเชื้อเพลิง เคลือนที่ไม่สมำเสมอ ตอนจุดระเบิด


ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก



anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
ไฟตัดหมอกหน้าแบบไม่มีไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชื้อเพลิง คือ กำลังไฟไม่สมำเสมอ ทำให้สูญเสียระบบควบคุมปั่มเพลิง ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอร์ทุกขนาด

ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอร์ทุกขนาด

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
ไฟตัดหมอกหน้าแบบไม่มีไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชื้อเพลิง คือ กำลังไฟไม่สมำเสมอ ทำให้สูญเสียระบบควบคุมปั่มเพลิง ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอร์ทุกขนาด

ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอร์ทุกขนาด

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
ไฟตัดหมอกหน้าแบบไม่มีไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชื้อเพลิง คือ กำลังไฟไม่สมำเสมอ ทำให้สูญเสียระบบควบคุมปั่มเพลิง ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอรีทุกขนาด ตรวจพบในวงจรทุกแบบ

ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอรีทุกขนาด ตรวจพบในวงจรทุกแบบ

ช่วงล่างคานแข็ง
สาเหตูที่ซบเชื้อเพลิง คือ ตัวถังที่ยาวกว่า 4350 มม ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาดโดยเชื้อเพลิงมีแรงเฉือยสองทิศ จึงมีคราบเชือเพลิง

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
วาล์วแปรผันเดี่ยว คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 1 ปี หมดสภาพการใช้ เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
วาล์วแปรผันเดี่ยว คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 1 ปี หมดสภาพการใช้ เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
วาล์วแปรผันเดี่ยว ใช้ชื่อ VANOS,VVT,VVT-i,VVT-ie

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
วาล์วแปรผันเดี่ยว คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 1 ปี หมดสภาพการใช้ ซ๋อมได้ 5 ครั้ง เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง


วาล์วแปรผันคู่ คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 6 เดือน หมดสภาพการใช้ ซ๋อมได้ 1 ครั้ง เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี กับออกไอเสีย ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
วาล์วแปรผันคู่ ชื่อ DCVCP.DUAL VVTi,DOUBLE VANOS

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
วาล์วแปรผันคู่ ชื่อ DCVCP,DUAL VVTi,DOUBLE VANOS

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
วาล์วแปรผันคู่ ชื่อ DCVCP,DUAL VVTi,DOUBLE VANOS,TI-VCT

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เทอร์โปชาจเจอร์ เป็น เครืองยนต์สันดาปด้วยแรงดัน จุดเสียคือ ได้แค่เชื้อเพลลงเดือด ทำให้ซบเชื้อเพลิง
กำลังเครื่องตก
บางกลุ่ม นำมาติดเครื่องยนต์ และติดระบบหล่อเย็นเสรืม ส่งผลทำให้ มีเชื้อเพลิงเดือดเล็ดลอดจากท่อไอเสีย ทำให้มีประกายไฟ และเปลวเพลิงลุกออกท่อไอเสีย ต่อให้ใช้เครืองยนต์ดีเซล
ทำสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง โดยไม่มีจุดระเบิด เครื่องยนต์ทั้งเบนซิน ดีเซล

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เทอร์โปชาจเจอร์ มีชือ TSI,TFSI IN 2.0 L4,2.4 L4,2.5 L5,ECO BOOST

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เทอร์โปชาจเจอร์ เป็น เครืองยนต์สันดาปด้วยแรงดัน จุดเสียคือ ได้แค่เชื้อเพลิงเดือด ทำให้ซบเชื้อเพลิง
กำลังเครื่องตก
บางกลุ่ม นำมาติดเครื่องยนต์ และติดระบบหล่อเย็นเสรืม ส่งผลทำให้ มีเชื้อเพลิงเดือดเล็ดลอดจากท่อไอเสีย ทำให้มีประกายไฟ และเปลวเพลิงลุกออกท่อไอเสีย ต่อให้ใช้เครืองยนต์ดีเซล
ทำสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง โดยไม่มีจุดระเบิด เครื่องยนต์ทั้งเบนซิน ดีเซล
เทอร์โปชาจเจอร์ มีชือ TSI,TFSI IN 2.0 L4,2.4 L4,2.5 L5,ECO BOOST,T

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น อัตราการพัง 15 นาที

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น อัตราการพัง 15 นาที
ต่อให้ช่วงล่างทุกแบบ อากรเหมือนเดิม

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น อัตราการพัง 15 นาที
ต่อให้ช่วงล่างทุกแบบ อาการเหมือนเดิม

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
SUPERCHAGER TYPE TURBINE OR TURBOCHAGER (ไม่ต่างเทอโปชาจเจอร์)

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP พบใน CAPITVA,MARCH,COLORADO,TEANA,TEANA 2008-ปัจจุบัน เช็ดเจาก FRONT TRACK,REAR TRACK,FRONT OVER HANGING,REAR OVER HANGING,FRONT TREND,REAR TREND โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP พบใน CAPITVA,MARCH,COLORADO,TEANA,TEANA 2008-ปัจจุบัน เช็เจาก FRONT TRACK,REAR TRACK,FRONT OVER HANGING,REAR OVER HANGING,FRONT TREND,REAR TREND โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP พบใน CAPITVA,MARCH,COLORADO,TEANA,TEANA 2008-ปัจจุบัน เช็ดจาก FRONT TRACK,REAR TRACK,FRONT OVER HANGING,REAR OVER HANGING,FRONT TREND,REAR TREND โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
TURBOCHARGER IN ALL TYPES WITH INTERCOOLER ; VN TURBOCHAGER,BI VN TURBOCHAGERS,QUARD VN TURBOCHAGERS,HIGH PRESURE TURBO,LOW PRESURE TURBO,LOW ROUND TURBOCHARGER,HIGH ROUND TURBOCHAGER,BI TURBO WITH LOW ROUND

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เทอร์โปชาจเจอร์ มีชือ TSI,TFSI IN 2.0 L4,2.4 L4,2.5 L5,ECO BOOST,T,200 CGI,250 CGI,200 CGI BLUE EFFCIENTCY,250 CGI BLUE EFFCIENTCY

BLUE EFFCIENTCY ; เครื่องกำเนิดพลังงานแบบอะตอม ผลเสีย คีย วัสดุผุกร่อนเร็ว

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
ทฤษฐ๊ของ TURBOCHARGER คือ เตาเผา และปืนพ่นไฟ

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
BLUE EFFCIENTCY ; เครื่องกำเนิดพลังงานแบบอะตอม ผลเสีย คือ วัสดุผุกร่อนเร็ว

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP พบใน CAPITVA,MARCH,COLORADO,TEANA,TEANA 2008-ปัจจุบัน เป็นต้น เช็ดจาก FRONT TRACK,REAR TRACK,FRONT OVER HANGING,REAR OVER HANGING,FRONT TREND,REAR TREND โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
CVT ,CVTe EXTOID CVT ; แรงเสียดทานระหว่างชุดล้อขับ ทำเสียพลังงานจลน์ 85 % มีน้ำมันเกียร์ CVT ทำเสียพลังงานจลน์ 75 % ทำให้ซบเชื้อเพลิง

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
ETA BRAM (TORSION BAR WITH BEAM) ; เกิดเฉพาะ ตัวถังที่ยาวเกิน 4000 มม ที่ติดตั้ง ETA BEAM พังเหล็กกันโคลง ทุก 1 เดือน ในกรณี TORISON BEAM ในยาวเกิน 4300 มม พังเหล็กโคลง 1 อาทิตย์

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
บทสรุป

เกาะถนนระดับปานกลาง ; MEDUIM GRIP โดยความกว้างฐานหน้ากว้างกว่าความกว้างฐานหลังในระยะ 0-9 mm ทำให้รถสูญเสียการควบคุม
อยูในกรณ๊ ขับเคลือน 4 ล้อ และขับเคลือนล้อหลัง
สาเหตูที่ซบเชื้อเพลิง คือ การเคลือนที่ของอะตอมของไฮโดรคารบอนหรือเชื้อเพลิง เคลือนที่ไม่สมำเสมอ ตอนจุดระเบิด


ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก





ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก



ไฟตัดหมอกหน้าแบบไม่มีไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชื้อเพลิง คือ กำลังไฟไม่สมำเสมอ ทำให้สูญเสียระบบควบคุมปั่มเพลิง ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอร์ทุกขนาด



ไฟตัดหมอกหน้าแบบไม่มีไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชื้อเพลิง คือ กำลังไฟไม่สมำเสมอ ทำให้สูญเสียระบบควบคุมปั่มเพลิง ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอรีทุกขนาด ตรวจพบในวงจรทุกแบบ

ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอรีทุกขนาด ตรวจพบในวงจรทุกแบบ

ช่วงล่างคานแข็ง
สาเหตูที่ซบเชื้อเพลิง คือ ตัวถังที่ยาวกว่า 4350 มม ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาดโดยเชื้อเพลิงมีแรงเฉือยสองทิศ จึงมีคราบเชือเพลิง จึงซบเชื้อเพลิง




วาล์วแปรผันเดี่ยว ใช้ชื่อ VANOS,VVT,VVT-i,VVT-ie,VTC

วาล์วแปรผันเดี่ยว คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 1 ปี หมดสภาพการใช้ ซ๋อมได้ 5 ครั้ง เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง


วาล์วแปรผันคู่ คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 6 เดือน หมดสภาพการใช้ ซ๋อมได้ 1 ครั้ง เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี กับออกไอเสีย ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง


วาล์วแปรผันคู่ ชื่อ DCVCP,DUAL VVTi,DOUBLE VANOS,TI-VCT,CVVTC

เทอร์โปชาจเจอร์ เป็น เครืองยนต์สันดาปด้วยแรงดัน จุดเสียคือ ได้แค่เชื้อเพลลงเดือด ทำให้ซบเชื้อเพลิง
กำลังเครื่องตก
บางกลุ่ม นำมาติดเครื่องยนต์ และติดระบบหล่อเย็นเสรืม ส่งผลทำให้ มีเชื้อเพลิงเดือดเล็ดลอดจากท่อไอเสีย ทำให้มีประกายไฟ และเปลวเพลิงลุกออกท่อไอเสีย ต่อให้ใช้เครืองยนต์ดีเซล
ทำสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง โดยไม่มีจุดระเบิด เครื่องยนต์ทั้งเบนซิน ดีเซล




เทอร์โปชาจเจอร์ เป็น เครืองยนต์สันดาปด้วยแรงดัน จุดเสียคือ ได้แค่เชื้อเพลิงเดือด ทำให้ซบเชื้อเพลิง
กำลังเครื่องตก
บางกลุ่ม นำมาติดเครื่องยนต์ และติดระบบหล่อเย็นเสรืม ส่งผลทำให้ มีเชื้อเพลิงเดือดเล็ดลอดจากท่อไอเสีย ทำให้มีประกายไฟ และเปลวเพลิงลุกออกท่อไอเสีย ต่อให้ใช้เครืองยนต์ดีเซล
ทำสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง โดยไม่มีจุดระเบิด เครื่องยนต์ทั้งเบนซิน ดีเซล

เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น

เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น อัตราการพัง 15 นาที
ต่อให้ช่วงล่างทุกแบบ อาการเหมือนเดิม

SUPERCHAGER TYPE TURBINE OR TURBOCHAGER (ไม่ต่างเทอโปชาจเจอร์)

เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP พบใน CAPITVA,MARCH,COLORADO,TEANA,TEANA 2008-ปัจจุบัน เช็ดเจาก FRONT TRACK,REAR TRACK,FRONT OVER HANGING,REAR OVER HANGING,FRONT TREND,REAR TREND โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ

เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP พบใน CAPITVA,MARCH,COLORADO,TEANA,TEANA 2008-ปัจจุบัน เช็เจาก FRONT TRACK,REAR TRACK,FRONT OVER HANGING,REAR OVER HANGING,FRONT TREND,REAR TREND โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ

TURBOCHARGER IN ALL TYPES WITH INTERCOOLER ; VN TURBOCHAGER,BI VN TURBOCHAGERS,QUARD VN TURBOCHAGERS,HIGH PRESURE TURBO,LOW PRESURE TURBO,LOW ROUND TURBOCHARGER,HIGH ROUND TURBOCHAGER,BI TURBO WITH LOW ROUND
anonymous, 12 นาที
เทอร์โปชาจเจอร์ มีชือ TSI,TFSI IN 2.0 L4,2.4 L4,2.5 L5,ECO BOOST,T,200 CGI,250 CGI,200 CGI BLUE EFFCIENTCY,250 CGI BLUE EFFCIENTCY

BLUE EFFCIENTCY ; เครื่องกำเนิดพลังงานแบบอะตอม ผลเสีย คีย วัสดุผุกร่อนเร็ว

ทฤษฐ๊ของ TURBOCHARGER คือ เตาเผา และปืนพ่นไฟ

BLUE EFFCIENTCY ; เครื่องกำเนิดพลังงานแบบอะตอม ผลเสีย คือ วัสดุผุกร่อนเร็ว
เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP พบใน CAPITVA,MARCH,COLORADO,TEANA,TEANA 2008-ปัจจุบัน เป็นต้น เช็ดจาก FRONT TRACK,REAR TRACK,FRONT OVER HANGING,REAR OVER HANGING,FRONT TREND,REAR TREND โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ

CVT ,CVTe EXTOID CVT ; แรงเสียดทานระหว่างชุดล้อขับ ทำเสียพลังงานจลน์ 85 % มีน้ำมันเกียร์ CVT ทำเสียพลังงานจลน์ 75 % ทำให้ซบเชื้อเพลิง
anonymous, 0 นาที
ETA BRAM (TORSION BAR WITH BEAM) ; เกิดเฉพาะ ตัวถังที่ยาวเกิน 4000 มม ที่ติดตั้ง ETA BEAM พังเหล็กกันโคลง ทุก 1 เดือน ในกรณี TORISON BEAM ในยาวเกิน 4300 มม พังเหล็กโคลง 1 อาทิตย์

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
บทสรุป

เกาะถนนระดับปานกลาง ; MEDUIM GRIP โดยความกว้างฐานหน้ากว้างกว่าความกว้างฐานหลังในระยะ 0-9 mm ทำให้รถสูญเสียการควบคุม
อยูในกรณ๊ ขับเคลือน 4 ล้อ และขับเคลือนล้อหลัง
สาเหตูที่ซบเชื้อเพลิง คือ การเคลือนที่ของอะตอมของไฮโดรคารบอนหรือเชื้อเพลิง เคลือนที่ไม่สมำเสมอ ตอนจุดระเบิด อายุการใช้งาน 1 เดือน


ไฟท้ายติด 4 ไฟเบรด หรือมากกว่า มากกว่า 2 ไฟเบรด แบบไม่มีติดไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะลัดวงจร ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาด ทำให้เชื้อเพลิงตกค้างและกำลังไฟตก อายุการใช้ 1 อาทิตย์



ไฟตัดหมอกหน้าแบบไม่มีไฟตัดหมอกหลัง
สาเหตุที่ซบเชื้อเพลิง คือ กำลังไฟไม่สมำเสมอ ทำให้สูญเสียระบบควบคุมปั่มเพลิง ซึงเกิดได้ทุกแบตเตอร์ทุกขนาด อายุการใช้งาน 5 อายุ



ช่วงล่างคานแข็ง
สาเหตูที่ซบเชื้อเพลิง คือ ตัวถังที่ยาวกว่า 4350 มม ทำให้ระบบสันดาปผิดพลาดโดยเชื้อเพลิงมีแรงเฉือยสองทิศ จึงมีคราบเชือเพลิง จึงซบเชื้อเพลิง อายุการใช้งาน 4 วัน




วาล์วแปรผันเดี่ยว ใช้ชื่อ VANOS,VVT,VVT-i,VVT-ie,VTC

วาล์วแปรผันเดี่ยว คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 1 ปี หมดสภาพการใช้ ซ๋อมได้ 5 ครั้ง เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง


วาล์วแปรผันคู่ คือ ระบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีลวดโซริลอย ควบคุมการหมุน โดย ECU มักมีข้อผิดพลาด เช่น กำลังตกภายใน 6 เดือน หมดสภาพการใช้ ซ๋อมได้ 1 ครั้ง เพราะว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานหมุนทิศทางเดียว เพลาลูกบิ้วหมุนทางเดียว ในวาล์แปรผัน สามารถหมุนต้านกำลัง เครืองยนต์ ทุกให้อากาศในไอดี กับออกไอเสีย ผิดอัตราส่วน
มีคราบเชื้อเพลิง ซึงเป็นเหตูซบเชื้อเพลิง


วาล์วแปรผันคู่ ชื่อ DCVCP,DUAL VVTi,DOUBLE VANOS,TI-VCT,CVVTC

เทอร์โปชาจเจอร์ เป็น เครืองยนต์สันดาปด้วยแรงดัน จุดเสียคือ ได้แค่เชื้อเพลลงเดือด ทำให้ซบเชื้อเพลิง
กำลังเครื่องตก
บางกลุ่ม นำมาติดเครื่องยนต์ และติดระบบหล่อเย็นเสรืม ส่งผลทำให้ มีเชื้อเพลิงเดือดเล็ดลอดจากท่อไอเสีย ทำให้มีประกายไฟ และเปลวเพลิงลุกออกท่อไอเสีย ต่อให้ใช้เครืองยนต์ดีเซล
ทำสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง โดยไม่มีจุดระเบิด เครื่องยนต์ทั้งเบนซิน ดีเซล
อายุใช้งาน 4 ชั่วโมงในเครื่องเบนซิน
อายุใช้งาน 140 ชั่วโมงในเครื่องดีเซล



เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น
อายุใช้งาน 10 วินาที

เกาะถนนระดับต่ำสุด ; LOWEST GRIP โดยความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ทำให้ไม่มีแรงโน้มถ่วงให้ติดพื้นเมื่อนั่งขับรถ
สาเหตุที่ซบเชือเพลิง คือ มีละอองเชือเพลิงเล็ดลอดตอนก่อนจุดระเบิด ขึ้นยานพาหนะทุกประเภทที่มีเกิความกว้างฐานท้ายกว้างกว่าความกว้างฐานหน้า ในระยะ มากกว่าศูนย์ มม ขึ้น อายุการใช้งาน 7 วินาที
ต่อให้ช่วงล่างทุกแบบ อาการเหมือนเดิม

SUPERCHAGER TYPE TURBINE OR TURBOCHAGER (ไม่ต่างเทอโปชาจเจอร์)

TURBOCHARGER IN ALL TYPES WITH INTERCOOLER ; VN TURBOCHAGER,BI VN TURBOCHAGERS,QUARD VN TURBOCHAGERS,HIGH PRESURE TURBO,LOW PRESURE TURBO,LOW ROUND TURBOCHARGER,HIGH ROUND TURBOCHAGER,BI TURBO WITH LOW ROUND
anonymous, 12 นาที
เทอร์โปชาจเจอร์ มีชือ TSI,TFSI IN 2.0 L4,2.4 L4,2.5 L5,ECO BOOST,T,200 CGI,250 CGI,200 CGI BLUE EFFCIENTCY,250 CGI BLUE EFFCIENTCY

BLUE EFFCIENTCY ; เครื่องกำเนิดพลังงานแบบอะตอม ผลเสีย คีย วัสดุผุกร่อนเร็ว

ทฤษฐ๊ของ TURBOCHARGER คือ เตาเผา และปืนพ่นไฟ

BLUE EFFCIENTCY ; เครื่องกำเนิดพลังงานแบบอะตอม ผลเสีย คือ วัสดุผุกร่อนเร็ว อายุการใช้งาน 14 นาที

CVT ,CVTe EXTOID CVT ; แรงเสียดทานระหว่างชุดล้อขับ ทำเสียพลังงานจลน์ 85 % มีน้ำมันเกียร์ CVT ทำเสียพลังงานจลน์ 75 % ทำให้ซบเชื้อเพลิง อายุการใช้งาน 34 วินาที

ETA BRAM (TORSION BAR WITH BEAM) ; เกิดเฉพาะ ตัวถังที่ยาวเกิน 4000 มม ที่ติดตั้ง ETA BEAM พังเหล็กกันโคลง ทุก 1 เดือน ในกรณี TORISON BEAM ในยาวเกิน 4300 มม พังเหล็กโคลง 1 อาทิตย์

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
เครื่องยนต์สูุบเลขคี่ เครื่องยนต์สำหรับเรือ ใช้เกียร์ 1 จังหวะ
เครื่องยนต์สูุบเลขคี่ ใช้ยานยนต์ กำลังตก อายุใช้งาน 21 ชั่วโมง

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
จากบทสรุป ใช้มากกว่า 0 ต่อบทสรุป
1 อย่าง ตามบทสรุป อายุการใช้งาน ตามบทสรุป
2 อย่าง ตามบทสรุป อายุการใช้งาน 12 วินาที

มากกว่า 2 อย่าง ตามบทสรุป อายุการใช้งาน 7 วินาที

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
BMW M3 GTR,M3 ; LOWEST GRIP
GO WITH HELL BY BMW.

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
OPTRA 1.6 NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 hp @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA 1.6 FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 hp @ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 hp @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 hp @ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
OPTRA 1.6 NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 hp @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA 1.6 FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 hp @ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 hp @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 hp @ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
OPTRA 1.6 NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 hp @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA 1.6 FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 hp @ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 hp @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 hp @ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
OPTRA CNG 1.6 NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 hp @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA CNG 1.6 FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 nm@ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG NON FOG LAMP TAILLAMPS TYPE 4 BRAKELAMPS ; 15hp @ 5500 rpm,50 nm @ 4000 rpm
1555L/100km in city,1598L/100km on highway
OPTRA ESTATE 1.6 CNG FR/NON R FOG LAMP ; 5hp @ 5500 rpm,45 nm @ 4000 rpm
15554L/100km in city,16555L/100km on highway


anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
OPTRA 1.6 FR/R FOG LAMP ; 107hp @ 5500 rpm,45nm @4000 rpm 8L/100km in city,6.8 L/100km
OPTRA ESTATE 1.6 FR/R FOG LAMP ; 107hp @ 5500 rpm,45nm @4000 rpm 8L/100km in city,6.8 L/100km

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
CRUZE 1.6 DCVPC ; 11hp @ 6500 rpm,40nm @4200 rpm 15666666L/100km in city,6555555L/100 km on highway
CRUZE 1.8 DCVPC ; 11hp @ 6500 rpm,49nm @4500 rpm 123333333L/100km in city,9555555L/100 km on highway
CRUZE 1.4T DCVPC ; 5hp @ 6500 rpm,20nm @4500 rpm 123333333L/100km in city,9555555L/100 km on highway
CRUZE 2.0 VCDI ; 10hp @ 6500 rpm,46nm @4500 rpm 123333333L/100km in city,9555555L/100 km on highway


OPTRA 1.6 FR/R FOG LAMP CNG ; 107hp @ 5500 rpm,45nm @4000 rpm 8L/100km in city,6.8 L/100km
OPTRA ESTATE 1.6 FR/R FOG LAMP CNG ; 107hp @ 5500 rpm,45nm @4000 rpm 8L/100km in city,6.8 L/100km

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
CRUZE 2.0 VCDI ; 10hp @ 4000 rpm,46nm @2000 rpm 123333333L/100km in city,9555555L/100 km on highway

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
CAPITVA 2.0 VCDI ; 12hp @ 4000rpm,46nm @ 2000rpm 123311L/100km in city,2333333L/100km on highway
CAPITVA 2.4 L ; 9hp @ 4000rpm,35nm @ 2000rpm
103311L/100km in city,243333L/100km on highway

anonymous, 7 ปี ก่อนหน้า
จากบทสรุป ใช้มากกว่า 0 ต่อบทสรุป
1 อย่าง ตามบทสรุป อายุการใช้งาน ตามบทสรุป ใน 0.000000000000009 km/litre
2 อย่าง ตามบทสรุป อายุการใช้งาน 12 วินาที ใน 0.000000000000009km/litre

มากกว่า 2 อย่าง ตามบทสรุป อายุการใช้งาน 7 วินาที ใน 0.0000000000000009 km/liter

ฟีด
จีเอ็มเพิ่มลงทุน2พันล้าน.รับรถใหม่-ยอดขายโต
22 กรกฎาคม 2554 08:31 น. ข่าวในประเทศ - “จีเอ็ม” เตรียมทุ่มเม็ดเงินลงทุนเพิ่มอีกกว่า 2.1 พันล้านบาท รับขยายการผลิตเครื่องยนต์และรถรุ่นใหม่ ภายในปี 2556 รับสัญญาณตลาดรถในไทยและอาเซียนสดใส...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น 
รถนำเข้า-มือสองคึกคัก เวทีบางกอกฯปลุกแข่งดุ
21 กรกฎาคม 2554 11:42 น. ข่าวในประเทศ-นับถอยหลังอีกเพียง 2 วัน มหกรรมรถยนต์มือสองและรถนำเข้าประจำปีจะเริ่มขึ้นแล้ว โดยผู้จัดงานประกาศก้องปีนี้ยิ่งใหญ่กว่าเดิม บรรดาเกรย์มาร์เก็ตและผู้จำหน่ายรถมือสองต่างสนใจเข้าร่วมกว่า...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น 
ตลาดครึ่งปีหลังปรอทแตก! ทัพปิกอัพ-เก๋งใหม่ฟัดเดือด
8 กรกฎาคม 2554 08:26 น. เชฟโรเลต โคโลราโด เจอกันปลายปีแน่ๆ ข่าวในประเทศ - ครึ่งปีหลังตลาดรถไทยร้อนปรอทแตก! เมื่อค่ายรถตบเท้าขนทัพรถใหม่เปิดตัว-เผยโฉม ทั้งหวัง “ดันยอด-เบรกเกมคู่แข่ง”...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น 
คามาโรรุ่นพิเศษ ต้อนรับ“ทรานส์ฟอร์เมอร์ส 3”
28 มิถุนายน 2554 13:26 น. “บัมเบิลบี” ฮีโร่หุ่นยนต์รถสปอร์ตจะกลับมาพิทักษ์โลกอีกครั้งข่าวต่างประเทศ-เชฟโรเลต ฉลองการกลับมาอย่างยิ่งใหญ่ของอภิมหาภาพยนตร์ “ทรานส์ฟอร์เมอร์ส:...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น 
“ทาทา”ฉีกตลาดรุกรถหัวลาก เปิดซิตี้คาร์”นาโน”2.75แสน
9 มิถุนายน 2554 13:13 น. ค่ายรถแดนภารตะ “ทาทา” เดินหน้าหาช่องทางตลาดตัวเอง หลังประสบความสำเร็จเปิดตลาดปิกอัพซีเอ็นจีเพียวๆ ล่าสุดฉีกไปรุกตลาดรถบรรทุกหัวลาก เดือนตุลาคมนี้เตรียมส่ง...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น 
ตลาดรถสัญญาณเริ่มคึก โตโยต้าปรับโฉมวีโก้ก.ค.
2 มิถุนายน 2554 07:57 น. สัญญาณตลาดรถเริ่มกลับมาคึกคัก! เมื่อค่ายรถญี่ปุ่นเร่งฟื้นการผลิต จากผลกระทบสึนามิเร็วกว่าที่คาดไว้เดิม ค่ายมาสด้ายืนยันเร่งผลิตและเตรียมส่งมอบ “มาสด้า3”...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น 
เจอกันแน่ปลายเดือนมิ.ย. แคปติวา ใหม่
25 พฤษภาคม 2554 08:04 น. “จีเอ็ม” ประกาศก้องเดินหน้าแผนรุกตลาดไทย ชิงนำเปิดเกมรุกครึ่งปีหลัง เตรียมส่ง “เชฟโรเลต แคปติวา” ใหม่ เขย่าตลาดเอสยูวีคอมแพ็กต์ กำหนดเผยโฉมปลายเดือนมิถุนายนนี้...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น 
คู่แข่งวูบมิตซูบิชิเร่งปั๊มยอด-เล็งปรับไทรทันสู้ศึกปิกอัพ
20 พฤษภาคม 2554 13:29 น. “มิตซูบิชิ” ฉวยจังหวะคู่แข่งมีปัญหาการผลิต เดินหน้ารุกตลาดและปั๊มยอดขาย จับมือบริษัทแม่เร่งการผลิตให้เป็นไปตามแผน หลังจากยอดเดือนเมษายนพุ่งสวนตลาด...

อ่านเพิ่ม

0
ความเห็น